Fabricación del Z4
Un buen vídeo sobre el proceso de fabricación del bmw Z4 . Espero que os guste!
miércoles, 28 de noviembre de 2012
martes, 27 de noviembre de 2012
FERRARI ENZO
El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari
entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción
limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su
precio actual puede llegar a los 722.000€.
El motor tiene un rendimiento superior a los 110 CV/L, pero lo que realmente hace al auto mecánicamente una maravilla es la caja de cambios de seis marchas y el embrague de un disco. Éste dispone de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0,150 milisegundos. Aún hoy, esos tiempos son dignos de cajas de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado, y en ello mucho tiene que ver esta caja con levas tras la dirección, que tienen la particularidad de no girar con el volante, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes.
Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.
Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto. El diseño frontal está inspirado en un monoplaza de F1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un modelo de la marca, frenos de carbono firmados por Brembo.
domingo, 25 de noviembre de 2012
PORSCHE PANAMERA S HYBRID
Porsche continúa en su incansable desarrollo de vehículos prestacionales pero cada vez más eficientes. El flamante 918 Spyder es uno de sus principales valores de cara a los próximos años, aunque irá acompañado por otros interesantes productos. Uno de ellos es el Panamera S Hybrid.
Esta versión híbrida del Panamera de Porsche se convierte en la más eficiente de la gama de este Gran Turismo de cuatro puertas. El sistema híbrido de esta nueva variante es prácticamente el mismo que el Cayenne S Hybrid. De esta forma, el Panamera incorpora un motor de gasolina 3.0 V6 de 333 CV junto a un motor eléctrico de 47 CV. En ciertos momentos, la potencia total del conjunto híbrido alcanza los 380 CV, que se trasladan al asfalto a través de un cambio automático Tiptronic de ocho velocidades.
La interconexión entre ambos motores se realiza a través de un embrague. Éste, además, es capaz de desacoplar y apagar el motor de combustión. Esta situación se produce cuando el automovilista levanta el pie del acelerador y el coche está circulando a una velocidad constante y siempre inferior a los 165 km/h.
Además de apoyar al propulsor de gasolina, el motor eléctrico del Porsche Panamera S Hybridcumple otras funciones. En circunstancias muy concretas de conducción –siempre que no superemos los 85 km/h y no recorramos más de dos kilómetros-, el motor eléctrico podrá impulsar por sí solo al automóvil. Por otro lado, también hace de generador a través del sistema de recuperación de energía en frenadas y deceleraciones. Este motor eléctrico capta la energía cinética perdida en una frenada o en una deceleración, la transforma en energía eléctrica y se almacena en su lugar natural, una batería de níquel e hidruro metálico.
Fruto de la conjunción de todos estos elementos técnicos, Porsche anuncia unos valores de consumos y emisiones realmente sorprendentes: un consumo medio de combustible de 6,8 l/100 km y un nivel de emisiones de 159 g/km de CO2. Estas cifras se han logrado con unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura del fabricante Michelin, que estarán disponibles como opción para el Panamera S Hybrid. En el caso de que optemos por unos neumáticos de diferentes características a los Michelin, el consumo anunciado sube a los 7,1 l/100 km, mientras que el nivel de emisiones también crece hasta los 167 g/km de CO2. Respecto a las prestaciones, éstas también son más que notables: una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h.
El nuevo Porsche Panamera S Hybrid llegará al mercado español el mes de junio.
El precio de partida se sitúa en los 112.632 euros.
NUEVO R8
El Audi R8 2013 estrena un ligero lavado de cara. Sin embargo, estos son secundarios si se tiene en cuenta la nueva versión disponible, el Audi R8 V10 Plus o, por ejemplo, la incorporación del nuevo cambio S tronic de siete velocidades -opcional en los V8 y de serie en los V10 -es más rápido y disminuye el consumo del superdeportivo en 0,9 litros cada 100 km-. (También hay que estar muy atento al nuevo R8 e-tron, que incorpora un motor eléctrico en cada rueda y que sería comercializado en poco tiempo).
En el exterior varía su mirada, que ahora es completamente de tecnología LED, de igual forma ocurre con los pilotos traseros, que aparte incluyen nuevos interminentes dinámicos. Además, el paragolpes delantero añade un nuevo 'splitter', que ahora es de fibra de carbono reforzada con plástico. En el caso del V10, este 'labio' es estándar, y como opción, se puede incorporar unos LED en el motor para iluminarlo.
En la zaga, el nuevo R8 incluye un difusor algo más elevado que en los modelos que se llevan fabricando desde 2006. Asimismo, los de ocho o diez cilindros ya no podrán ser diferenciados por sus salidas de escape; ambos montan dos tubos de gran diámetro en los extremos de la trasera
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