NUEVO R8 

        El Audi R8 2013 estrena un ligero lavado de cara. Sin embargo, estos son secundarios si se tiene en cuenta la nueva versión disponible, el Audi R8 V10 Plus o, por ejemplo, la incorporación del nuevo cambio S tronic de siete velocidades -opcional en los V8 y de serie en los V10 -es más rápido y disminuye el consumo del superdeportivo en 0,9 litros cada 100 km-. (También hay que estar muy atento al nuevo R8 e-tron, que incorpora un motor eléctrico en cada rueda y que sería comercializado en poco tiempo).

En el exterior varía su mirada, que ahora es completamente de tecnología LED, de igual forma ocurre con los pilotos traseros, que aparte incluyen nuevos interminentes dinámicos. Además, el paragolpes delantero añade un nuevo 'splitter', que ahora es de fibra de carbono reforzada con plástico. En el caso del V10, este 'labio' es estándar, y como opción, se puede incorporar unos LED en el motor para iluminarlo.

En la zaga, el nuevo R8 incluye un difusor algo más elevado que en los modelos que se llevan fabricando desde 2006. Asimismo, los de ocho o diez cilindros ya no podrán ser diferenciados por sus salidas de escape; ambos montan dos tubos de gran diámetro en los extremos de la trasera